提高管縫式錨桿支護剛度的途徑主要有兩方面

一、應用領域和規模不斷擴大

　　錨桿支護技術除在地下工程、邊坡工程、結構抗浮工程、深基坑工程中繼續保持著良好的發展態勢外,在重力壩加固工程、橋梁工程以及抗傾覆、抗地震工程中也有了長足的進展。我國錨桿的發展,自1993年至1999年,據初步統計,僅邊坡工程與深基坑工程,錨桿的年用量約為3000km～3500km

二、標準化建設日趨完善

　　中國于1986年頒發了國家標準GBJ86285錨桿噴射混凝土支護技術規范,1990年頒發了CECS22∶90土層錨桿設計施工規范,2001年,修訂后的GB5008622001錨桿噴射混凝土支護技術規范已經出臺。錨桿支護標準化建設的逐步完善,對我國錨桿應用的健康發展發揮了重要作用。

三、高承載力錨桿的應用穩步增長

管縫式錨桿支護對圍巖強度、圍巖結構及圍巖應力都有不同程度的影響，究竟什么是影響錨桿支護作用的關鍵因素，怎樣才能充分發揮錨桿主動、及時支護的能力，提高巷道支護效果。管縫錨桿廠家-棗莊冠城機械制造設備有效你給貴司經過理論分析、數值模擬與井下試驗得出，提高錨桿支護系統的剛度非常重要。

打錨桿孔時不注意經常移鉆，改變鉆的方向，而在一個位置上打多個鉆孔；打頂部孔時直接用長釬桿打．這樣的管縫式錨桿的安裝角度常常不符合設計要求。

我國在1955年開始使用錨桿,但只是在近些年,我國錨固技術尤其是煤炭錨桿支護技術才得到迅速發展?；仡櫸覈^固技術的發展,大體可分3個階段:

(1)初期階段。50～60年代,以鋼絲繩水泥砂漿錨桿為代表,錨桿沒有托板(盤),錨桿相互間缺乏聯系,在這種情況下,錨桿只起懸吊作用,被動承載而不與圍巖共同作用。當時由于盲目擴大這類錨桿的應用范圍,致使部分井巷冒頂失修,實際上阻礙了錨桿支護的發展。

　　(2)組合錨桿支護階段。70～80年代,國家“七五”和“八五”科技攻關將錨桿支護定為軟巖巷道支護的主攻方向之一,使礦用錨桿支護技術有了新的發展,進入了以鋼帶網和錨梁網為代表的組合錨桿支護階段。盡管這一階段開發了多種結構形式的錨桿如各結構形式的可拉伸錨桿等,但仍以水泥藥卷鋼筋錨桿為主且尾部增加了托盤(板)和螺母。這一階段中雖然也提出了錨桿施加預緊力問題,如我國規范規定錨桿托盤螺母擰緊扭矩不應小于100N·m(對于?16mm錨桿相應的預緊力不足20kN),然而規定的數值過低,施工中又缺乏保證,因而圍巖和錨桿體系仍不能共同協調承擔載荷,固巖和錨桿易被“各個擊破”,限制了錨桿支護的進一步擴大應用。以下為錨桿技術在我國的發展情況。

　　近十年來,用于加固重力壩的錨桿的極限承載力、長度和錨固力的集中度均有穩步增長的趨勢。國內石泉、李家峽等電站的混凝土重力壩相繼采用承載力設計值為6000kN～10000kN的預應力錨桿加固。李家峽電站在大壩加固中應用了承載力設計值為10000kN的預應力錨桿。我國高承載力錨固體系的設計和施工開始進入世界先進行列。

  提高支護剛度的途徑主要有兩方面:一是及時給管縫式錨桿施加較大的預緊力，并通過托板、鋼帶等構件實現預緊力有效擴散;二是采用加長錨固或全長錨固，使桿體對圍巖離層、錯動非常敏感，能及時抑制離層與錯動的產生。特別是錨桿的預緊力在支護系統中起決定性作用。    

   對于錨索錨固段地層無法提供足夠大的錨固力的邊坡，不能采用此種支護形式。按照 規范規定，錨固段不應設置在有機質土、淤泥質土、液限 Wi>50%的上層、相對密度 DT<0.3 的 土層中。如果在錨索長度足夠大的情況下，上述條件無法滿足，則不能采用此種支護形式。 除上述幾個條件外，如果不從經濟角度考慮，預應力錨索框架作為一種輕型支擋結構，可以適 應一定規模的各種地層巖性的邊坡病害整治工程的要求。適用于高陡度土質、石質的不同規模 的邊坡崩塌、坍塌、滑坡等人工和自然病害，以及各種表層和坡面病害的防護。

管縫式錨桿鉆頭磨損嚴重時不注意更換，造成鉆孔直徑小，安裝錨桿費時費力，甚至造成安裝不到位．錨桿起不到錨固作用；